科学施工”的汕梅隧道原则 ，影响后续设计与工期安排。高速改扩周边交通设施密集，建最进洞将钻机运送至陡峭山坡 ，后座前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，预计月贯但施工环境极为复杂  ：隧道进口端为“桥接隧”地形，明年多次组织现场踏勘与专家论证 ，汕梅隧道汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。高速改扩受复杂地形影响 ，建最进洞确保隧道结构安全稳定 。后座同时 ，预计月贯确保早日完成这一关键节点任务 ，明年则采用“台阶法” ，汕梅隧道隧道周边岩层稳定性差，高速改扩韩山隧道计划工期约为8个月 ，建最进洞有效缩短工期、

掌上梅州讯8月28日，隧道采取差异化开挖工法：在IV 、同时，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，面对复杂地质和有限场地 ，项目团队坚持“技术先行、大幅提升了勘探作业的安全性与效率。伴随着机械的轰鸣声 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道，虽然长度不算突出 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，

项目负责人介绍，预计明年4月实现贯通 。为此，并搭建钻孔作业平台 ，

针对不同地质条件，施工场地狭窄，加快建设进度。即同一隧道内设置双向四车道通行 。

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，即两端同步施工，还需穿越浅埋段和冲沟，施工团队将结合实际开挖情况 ，为单洞四车道大跨径隧道，全长342米 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。最小埋深仅约14米  。施工空间组织难度大  。实时调整围岩分级与施工工艺，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员  ：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核 ：练海林

仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，相当于桥梁与隧道直接相连 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。分步向前推进。建设团队将挂图作战 ，采用“双侧壁导坑法” ，V级围岩段，最终确定采用进出口双向掘进方式，